Ruuvipurkaimet sementin ja lentotuhkan käsittelyn tehostamiseksi satamissa

Kaksi lukua ratkaisee, maksaako sementti- vai lentotuhkapaikka itsensä takaisin: purkulaitteen nimelliskapasiteetti ja laivojen kantavuus, jonka se palvelee. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) valmistaa ruuvilaivojen purkulaitteita, joiden nopeus on 3 000 t/h enintään 200 000 DWT:n aluksiin, ja yritys laati JC/T 2575:n, kiinalaisen teollisuuden standardin irtotavarana sementtiruuvipurkajille. Kaikki näiden numeroiden välillä on kysymys juoksevuudesta, pölystä ja laituriajasta.

Missä laiturin tuottavuus on todella menetetty

Laiturin tuottavuus menetetään kolmeen asiaan kauan ennen kuin se on menetetty nimelliskapasiteetille: jauhe, joka ei virtaa tasaisesti, pöly, joka on tiivistettävä, ja minuutit, jotka kuluvat siirtämiseen luukkuruutujen välillä.

Sementti ja lentotuhka ovat pikemminkin jauheita kuin rakeita. Tavallista portlandsementtiä kuljetetaan tyypillisesti irtotiheydellä noin 1,4 t/m3, kun taas kuiva lentotuhka on lähellä 0,85 t/m3 ja alkaa käyttäytyä nesteenä heti, kun tartunta tai ilmavirta ilmastaa sen. Fluidisoituva jauhe pursuaa mihin tahansa sille tarjottavaan aukkoon. Jauhe, joka tiivistää siltoja saman aukon yli. Molemmat reaktiot maksavat laituritunteja, ja molemmat ovat ennustettavissa lastianalyysin perusteella sen sijaan, että ne havaittaisiin purkupäivänä.

Pöly on kolmas rajoite, ja sen hinta on pikemminkin mitattavissa kuin teoreettinen. Avoin ruumassa toimiva kahmari on avoin materiaalijärjestelmä: kauha vapauttaa lastin korkealta, ilma kulkee putoavan virran läpi ja paketin hienoin osa poistuu laiturilta ilmapölynä. Tämä fraktio louhittiin, jauhettiin ja kuljetettiin, eikä se koskaan pääse siiloon.

Kuinka ruuvipurkukone siirtää jauhemaista lastia

Materiaaliradalla ei ole pneumaattista ilmapiiriä eikä tartuntaa. Pystysuora ruuvi on siirtokuljetin: sementti tai tuhka tulee sisään kotelon pohjassa olevasta avoimesta imuaukosta, pyörivä ruuvi nostaa sitä, eikä se voi karkaa sivusuunnassa, koska kotelo sulkee sen koko pituudeltaan. AOTUO on suunnitellut ja valmistanut näitä koneita yli 20 vuoden ajan, omistaa yli 100 patenttia, suunnittelurekisteröintiä ja ohjelmistojen tekijänoikeuksia, ja se oli ensimmäisten kiinalaisten valmistajien joukossa, joka lokalisoi irtotavarana toimivan sementtiruuvipurkaimen.

Energiatapaus seuraa samasta arkkitehtuurista. Julkaistujen mekaanisten laivojen purkulaitteiden suunnittelutyön mukaan ruuviperiaatteella toimivilla koneilla on huomattavia energiaetuja muihin sementinkäsittelyjärjestelmiin verrattuna, koska käyttömoottorit siirtävät materiaalia suoraan sen sijaan, että ne käyttävät paineilmaa väliaineena.

Suorituskyky, energia ja käänne: missä voitto näkyy

Hyöty ruuvin purkamisesta näkyy kolmessa paikassa: jatkuva purkauskäyrä syklisen sijaan, pienempi ominaisenergia tonnia kohden kuin pneumaattinen kuljetus ja ei puhdistussiirtymää viimeisen kiinnityksen jälkeen.

Viimeisellä rivillä päätebudjetit yleensä menevät pieleen. Tartuntajärjestelmät näyttävät edullisilta laitelinjalla ja kalliilta käyttölinjalla, koska kahdesti käsitelty lasti ja jokaisesta poistetun pölyn kuutiometristä aiheutuu hinta, joka toistuu joka kutsulla.

Pölynhallinta on lastin talteenoton mittari

Pölynä menetetty lasti on menetettyä tuloa, ja aritmetiikka on yksinkertainen: 30 000 tonnin paketissa yhden prosentin vapautuminen on 300 tonnia tuotetta, joka lähetettiin, purettiin ja jota ei koskaan saatu.

Suljettu ruuvikuljetin ja alipainekeräys ratkaisevat ongelman molemmista päistä. Kotelo estää pölyn muodostumisen, koska materiaali ei koskaan pudota vapaasti ulkoilmassa. Keräys hihnan siirrossa, vastaanottosuppilossa ja siilon sisääntulossa vangitsee muodostuvan. AOTUO toimittaa pölynkerääjät, ilmaliukuputket ja hihnakuljettimet saman järjestelmän elementteinä kuin purkukone, mitoitettuna purkulaitteen nimellistehoa vasten sen sijaan, että niitä lisättäisiin jälkikäteen.

Asennustyypin sovittaminen laituripaikan geometriaan ja lastiin

Ruuvien geometria on suurelta osin jaettu koko valikoimalle. Asennus- ja kulkujärjestelmä päättää, mitä makuupaikkoja kone voi palvella ja kuinka paljon kustakin ruumasta se voi yltää.

Kiskojen siirrettävä sementtiruuvipurkain on kokoonpano, joka on useimmiten määritetty erilliselle sementtilaturille, koska se pitää poistokohdan kiinteänä vastaanottosuppilon päällä peittäen samalla koko laiturin pituuden.

ATXL-B / RMS-200-1500 kiskolla siirrettävä ruuvilaivan purkulaite Kiskoon kiinnitettävä ruuvilaivan purkukone erityisiin sementtilaitureihin, 200–1500 t/h kapasiteetin ja suljetun kuljetuksen rantajärjestelmiin. Näytä tuote →

Referenssiasennuksia ovat mm Maomingin satama ja Huizhoun satama Guangdongin maakunnassa, projektit Brisbanessa ja Sydneyssä Australiassa sekä Marivelesin satama Filippiineillä.

Lentotuhka: rahti, joka rankaisee yleisiä laitteita

Kuiva lentotuhka on noin 40 prosenttia kevyempää kuutiometrissä kuin tavallinen portlandsementti, ja tämä yksittäinen ero muuttaa imugeometriaa, ruuvin nousua, moottorin kokoa ja koneen kestävyyttä.

Ruuvinpurkaja käsittelee lentotuhkaa hyvin, kun syöttönopeus on hallinnassa ja imu on suunniteltu kevyelle, ilmastavalle jauheelle. Suunnittelun vikatila on yliilmastus: jos tuhkaa leijutetaan liian aggressiivisesti imuaukossa, se täyttää kotelon nopeammin kuin ruuvi ehtii tyhjentää ja kone pysähtyy. Kosteus aiheuttaa päinvastaisen ongelman, koska kostea tuhka tiivistyy ja muodostaa siltoja imuaukon yli.

AOTUO ATSL-T rengastyyppinen monimateriaalinen ruuvipurkain Rengaskiinnitteinen ruuvipurkain kuivalastiterminaaleihin, joka käsittelee lentotuhkaa, klinkkeriä, hiiltä ja viljaa 400–1 000 t/h ilman rautatieinfrastruktuuria. Näytä tuote →

Mitä kirjoitetaan purkulaitteen spesifikaatioihin

Kuusi numeroa määrittää, saavuttaako ruuvipurkain nimelliskapasiteettinsa käytössä eikä paperilla.

Kapasiteettisitoumukset tarkistetaan palvelussa mieluummin kuin tietolomakkeessa. AOTUO:t 2 MTPA-sementtiterminaaliprojekti Filippiineillä otettiin käyttöön purkulaitteella, kuljetus- ja pölynhallintajärjestelmällä toimitettuna yhtenä järjestelmänä.

Terminaali, joka kestää 1 000 t/h suljettujen siirtopisteiden kautta, kuluttaa vähemmän energiaa, pölynpoistoon ja siivoukseen tonnia kohden kuin terminaali, joka saavuttaa saman huippunopeuden tartuntajaksoissa ja maksaa erotuksen jokaisessa seuraavassa puhelussa.

Käytännön kysymyksiä terminaalioperaattoreilta