Bulkkilaivojen lastauspuomi: Tärkeimmät rakenne- ja toimintavaatimukset selitetty

180 000 DWT:n irtolastialus mittaa palkin poikki noin 45 metriä. Jotta sementtiä, hiiltä tai viljaa sijoittaa senkkujen joka nurkkaan, irtolastilastauspuomin on ulotuttava aluksen keskilinja ohi, laskettava lastin tason noustessa ja kääntyvä siten, että se on kohdakkain koko luukun aukon kanssa. Jos rakenteelliset ja käyttövaatimukset ovat arvokkaita, tuloksena on enemmän kuin hitaampi lastaus: rungon pinnoitus on halkeama, erillinen lasti ja viikkoja kestäneet asennusmattomat korjaukset. Tässä artikkelissa, mitä kuormauspuomin on tehtävä, miten se on suunniteltu ja mitkä toimintarajat pitävät sen turvassa, hyödyntäen valmistajan rakentamia kerrosta. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) yli 20 vuoden satamalaitteiden valmistusta.

Mitä laivan lastauspuumin on tehtävä

Puomi on kantava varsi, joka siirtää irtotavaraa telakkakuljettimelta aluksenmaan, ja sen suunnittelu ohjaa kaikkia kuormaimen kriittisiä suorituskykyrajaoja ulottuvuudesta ja läpäisevyydestä pölynhallintaan ja turvallisuuteen.

Irtolastialusten lastauspuomi on liukuva, kääntyvä ja yleensä teleskooppinen rakennevarsi, joka kuljettaa hihnakuljettimen ja tyhjennysputken lastauskoneesta laivan luukulle.

Jatkuva lastauskäytössä puku neljä toimintoa hyvää:

• Tavoittavuus: vaakasuoran jännevälin kuormaajan kääntöpisteestä luukun on katettava koko satamalaivaston suurimman aluksen palkki.
• Luff: pystysuuntainen pyöritys säätää pudotuskorkeutta mikä ohjaa suoraan pölyn muodostumista ja lastin rikkoutumista.
• Slew: vaakasuuntainen pyöritys siirtää poistokohdan luukusta luukkuun ja trimmaa materiaalia yhdellä pitolla.
• Teleskooppi: pidennys ja sisäänto asenna nokka siirtämättä koko konetta laituria pitkin.

Puomin rakenteelliset vaatimukset

Puomin rakenteen tulee jatkuvaa väsymiskuormitusta, tuulikuormia ja liikkuvan hihnan dynaamisia voimia ja taipuma rajoissa, jotka suojaavat sekä konetta että alusta.

Puomin kuljetin ja kuormapolku

Puomikuljetin kuljettaa materiaalia syöttöpisteestä poistopäähän ja on kuormaimen päärakenneosa. Hihna, välipyörät ja vetopyörä on suoraan puomin runkoon, joten rakenne kantaa sekä omapainoa että dynaamista hihnan kireyttä joka syklissä.

Hihnakuljetin irtotavaralle ja valmiille irtotavaralle Tämä kuljetin käsittelee jauheita, rakeita ja useita lohkoja, mahtuu 10-3000 t/h ja hihnan leveys jopa 2200 mm, joten se on monipuolinen komponentti puomiin asennettaviin siirtojärjestelmiin meriterminaaleissa. Näytä tuote →

Materiaalit ja valmistus

Laivojen pääpuomit valmistetaan todella erittäin lujasta rakenneteräksestä, ja jokate on korroosiosuojajärjestelmä on mitoitettu suolapitoiselle ilmalle. Hitsatut laatikkopalkkiosat tarjoavat korkean vääntöjäykkyyden pienemmällä massalla avoimet ristikkorungot, mikä vähentää suoraan kääntörenkaan ja tukitelineen kaatumismomenttia.

Luffing- ja teleskooppijärjestelmät

Teleskooppiosa kulkee vaihdettavilla kulutustyynyillä ja sitä ohjataan telineillä tai hydraulisylintereillä. Puristussylintereiden on nostettava puomi täyteen ladatulla hihnalla ja sitä tukevasti tuulenpuuskakuormia vastaan. Puristuskulman, teleskooppisen iskun ja kääntökaaren yhdistelmä määrittelee koneen työskentelyalueen.

Puomin käyttövaatimukset

Käyttövaatimukset puomin liikkumista latausjakson aikana: säädettävät määrät, lukitus ja pölynpoisto yhdessä ratkaisevat, paikanako pääte suunnitellulla teholla.

Liike päivät ja paikannus

Puomin lyönti toimii tarkasti nokan kärjestä mitattuna määrällä 1-3 m/min, kääntönopeus 5-15 m/min ja liikenopeus 10-30 m/min. Automaattitilassa paikannustarkkuus on yleensä nokan kohdalla 100 mm:n sisällä, mikä on tarpeen luukun suojauksessa ja lastin tasaisesti jakavassa ruumassa.

Pölynpoisto ja lastin suojaus

Pöytätaan puomissa pitämällä pudotuskorkeus mahdollisimman edullisena ja täydellisesti teleskooppiputkea, jossa on sisäkartio, joka päästää ilman poistumaan ilman pölyn kuljettamista ulospäin. Viljojen pudotuskorkeus vaikuttaa myös murtumisnopeuteen, kun taas sementin ja klinkkerin kohdalla kosteuden ja hienoaineksen muodostuminen ovat hallitsevia huolenaiheita.

Puomin kokoonpanon sovittaminen portti olosuhteissasiin

Puomin kokoonpano on valittava aluskannasta, laiturin sijoittelusta ja vuotuisesta läpijuoksutavoitteesta, ei yleisestä spesifikaatiosta.

Terminaaliin, joka palvelee Handysize to Supramax -aluksia alueella 30 000-60 000 DWT, puomin ulottuma 20-25 m riittää. 180 000 DWT:n Capesize-laituripaikka vaatii 35–45 metrin ulottuvuuden, paremmin rakenneosia ja tehokkaamman tiivistysjärjestelmän. Kiskoon asennettavat kuormaajat, kuten AOTUO-kiskokäyttöinen laivakuormaaja, kulkevat laituria pitkin ja käyttävät puomin kääntöä ja teleskooppia ongelmaten luukkujen trimmaamiseen, mikä lyhentää uudelleenasemointiaikaa ja pitää puomin lyhyemmin kuin kiinteäkuormaaja.

Junalla liikkuva laivakuormaaja irtotavaraa varten (300-1500 t/h) Tämä 80–50 00 DWT: n tarkasti suunniteltu kuormaaja tarjoaa Handysize-Supramax-aluksille 20-25 metrin puomin ulottuvuuden. Sen energiaa ja pölynhallintaa alhainen, mikä sopii sopivasti tehokkaastisiin laiturin puolen lastaustoimintoihin. Näytä tuote →

Sama kompromissi junamatkan ja puomin ulottuvuuden välillä näkyy toiminnassa klo AOTUO:n Brisbanen satamaprojekti , jossa liikkuva kuormaaja peittää useita luukkuja ilman, että ylimitoitettu puomi kattaa koko aluksen.

Tarkastus- ja huoltoprioriteetit

Suunniteltu puomin rakenteen, hitsien ja liikkuvien liitäntöjen tarkastus on ainoa luotettava tapa estää väsymishäiriöt, jotka voivat sammuttaa terminaalin viikoiksi.

1. Puomin perusinnan ja hitsattujen varpaiden silmämääräinen tarkastus, joissa varhaiset väsymishalkeamat näkyvät maalin hilseilynä tai ruosteena.
2. Vaiheittainen ultraäänitestaus kriittisten hitsausliitosten hitsausliitoksessa ja teleskooppiosassa, normaalisti jäsenvaltioiden.
3. Kulutustyynyn ja ohjauskiskon mittaus; Teleskooppiosan välykset eivät saa ylittää valmistajan rajaa, yleensä 2-3 mm.
4. Hydraulisylinterien ja linjan tarkastus luffing- ja teleskooppikäytölle, mukaan lukien drift-testi puo painemin kaikkialla keskikulmassa.
5. Kaikkien lukitinten, rajakytkimien ja hätäpysäytysketjun toimintatesti, joka yhdistää puomin liikkeen kuljettimien ja ajokäyttöihin.

Usein kysyttyjä kysymyksiä kuormauspuomista

Mikä on irtolastialusten lastauspuomin pääinen ulottuvuus?

Tyypillinen puomin ulottuvuus riippuu Handysize-aluksia palvelevien terminaalien 20 metristä Capesize-laiturien 45 metriin tai enemmän; ensimmäisen luvun määrää sataman laivaston suurimman aluksen säde.

Miksi laivojen lastauspuomien on teleskooppittava?

Teleskooppi koko koneen kulkee matkaa, mahdollistaa tarkan nokan asennon ja pitää pudotuskorkeuden matalana koko lastausjakson ajan, mikä vähentää pölyn ja lastin rikkoutumista.

Kuinka käyttää laivan lastauspuomi tulee tarkastaa?

Hitsausten ja rakenneosien silmämääräisten tarkastusten suorittaminen, kriittisten liitosten vaiheittaisella ultraäänitestauksella 12 päivän jaksolla; terminaalitvyttävässä meriympäristössä siirtyvät käytössä kuuden päivän syötössä.

Mitä materiaaleja käytetään laivan lastauspuomin rakentamisessa?

Erittäin luja rakenneteräs, jossa on hitsatut laatikkopalkki- tai ristikkoprofiilit, suojattu merikäyttöisillä pinnoitusjärjestelmämillä; teleskooppiosan kulutuspinnat käytä vaihdettavia polymeeri- tai pronssityynyjä.