Laivan lastauskourujen suunnittelu: Avaintekijät ohjattuun materiaalin poistoon

Mitä laivakuormaimen kourujen suunnittelu todella ohjaa

Laivan lastauskourujen suunnittelu ohjaa materiaalin liikerataa, vaadi ja pölyprofiilia sen kulkiessa kuljettimelta lastiruumaan. Käytännössä tärkeintä on kolme tulosta. Ensinnäkin lentoradan tarkkuus materiaalin telan keskellä pitää ja estää ylivuotoa luukun siipien kohdalla. Toiseksi hyvänhallinta suojaa materiaalia murtumiselta ja pitorakennetta iskuvaurioilta. Kolmanneksi kolmanteen poistosta karista estää ilmakaasta pö hiukkasia kourusta, on kriittistä ympäristövaatimuksia rannikkosatamissa.

Hyvin suunniteltu kouru ei vain ohjaa materiaalia alaspäin. Se muuntaa vaakasuuntaisen liiken pään hihnapyörästä ohjatuksi pystysuoraksi virtaukseksi, joka kuuluu tilan tasaisesti. Huonosti suunniteltu kouru materiaalia materiaalin tuulettimen poistokohtaan, mikä lisää roiskeita, pölyä ja manuaalisen puhdistuksen tarvetta ruumassa. Suurilla suoritusnopeuksilla ero hyvin suunnitellun kourun ja huonosti suunnitellun aikana tulee saapumisesta jollekin hetkelle lastaa.

Materiaalin ominaisuudet Vetokourujen geometria

Lepokulma, hiukkaskokojakauma ja lastin kosteuspitoisuus määräävät kourun kaltevuuden, leveyden ja vuorausmateriaalin. Esimerkiksi sementti on hienoa jauhetta, jolla on suuri lepokulma ja voimakas taipumus pölyämään. Sementin laivakuormauskouru tarvitsee siksi jyrkän rinteen, kapean tyhjennysaukon ja kovakromi- tai keraamisen vuorauksen, joka kestää hankausta.

Vilja käyttäytyy eri tavalla. Se on vapaasti virtaava, vähäkitkainen ja herkkä murtumiselle. Viljakouru käyttää vaikeampää kaltevuutta, ruostumattomasta teräksestä valmistettua vuorausta likaantumisen estämiseksi ja leveää, hidaspoistohuulia, joka minimoi viljavaurion. Klinkkeri ja hiili ovat näiden ääripäiden välissä. Klinkkeri on hankaavaa ja epäsäännöllistä, joten se tarvitsee vahvan mangaaniteräsvuorauksen ja iskupehmusteen täydellistä mutkassa. Kivihiilen kosteus ja hiukkaskoko vaihtelevat enemmän, mikä tarkoittaa, että kourun on mukauduttava laajempiin purkausolosuhteisiin.

Kosteus ansaitsee erityistä. Kuiva ja pölyinen materiaali käyttäytyy märkänä eri tavalla kuin sama materiaali. Kuivalle sementille suunniteltu kouru voi tukkeutua tai muodostaa sillan, kun lastin kosteus on korkeampi. Siksi suunnittelussa katsotaan odotettu kosteusaluetta, ei vain keskimääräinen kunto.

Liikeradan ennuste estää vuodon

Materiaalin liikeradan laskeminen jokaisella kourun asetuksella on ainoa luotettava tapa estää läikkyminen suurilla poistonopeuksilla. Koska vaakasuora heitto on suoraan verrannollinen hihnan nopeuteen, 25 prosentin lisäys hihnan määrässa pään hihnapyörässä siirtymiskohtaa 25 prosentin verran maksi. Tästä tarkka kourun suunnittelijoiden on lukittava hihnan nopeus ennen kourun ensimmäistä viivan piirtämistä.

Nopeudella 3 000 t/h pään hihnapyörän hihnan nopeus on yleisesti alueella 3,5-4,5 m/s. Pieni virhe lentoradan ennustamisessa muuttuu suureksi virheeksi laskeutumispisteessä. Tästä huolelliset suunnittelijat käyttävät diskreettielementtimallinnusta (DEM) materiaalien käyttäytymisen simuloimiseen, eivät vain ballistisia yhtälöitä. DEM ottaa huomioon hiukkasten ja hiukkasten välisen vuorovaikutuksen, mikä tuottaa realistisempia lentorataennusteita koheesiomateriaaleille, kuten sementille ja klinkkerille.

Kiinteät vs säädettävät kourukokoonpanot

Säädettävä kouru hallitsee paremmin materiaalin leviämistä ja pölyn muodostusta kuin kiinteä kouru, mutta sen pääomakustannukset ovat korkeammat ja huollettavia liikkuvia osia on enemmän. Kiinteä kouru on yksittäinen, jäykkä geometria, joka on hitsattu laivakuormaajaan. Se on yksinkertainen ja kestävä, mutta sen liikerata on oikea vain yhdelle materiaalille ja yhdelle purkaus määrälle. Jos terminaali käsittelee useita materiaaleja tai vaihtelevia lastikokoja, kiinteästä kourusta tulee nopeasti heikko lenkki.

Säädettävässä kourussa käytetään teleskooppitai nivelsegmenttiä, jonka käyttäjä voi sijoittaa ruumassa materiaalitason mukaan. Tämä pitää poistokohtia lähempänä lastin pintaa, mikä vähentää vapaata pudotusta, materiaalin rikkouu ja pölyn muodostumista. Terminaali, jotka vaihtavat viljailen ja välillä, säädettävä kouru on käytössä käytettäessä käytettävistä vaihtoehtoista käyttömyynnin aikana korkeammista alkukustannuksista.

Säädettävä kiskoilla liikkuva laivakuormaaja irtotavaaraa varten Tämä kiskoilla liikkuva laivakuormaaja käsittelee 300-1500 t/h ja sopii 800-50000 DWT-aluksiin. Sen säädettävä kouru vähentää vapaata pudotusta ja pölyä, mikä tekee siitä taloudellisen eri materiaalityypeille. Näytä tuote →

Pölynpoisto on suunnittelutoiminto, ei lisäosa

Pölynpoisto on suunniteltava kourun geometriaan, koska jälkiasennus asennuksen jälkeen maksaa enemmän ja hoitoa varten hankaavilla materiaaleilla. Kun materiaali liikkuu kourun läpi, se kiihtyy ja sitoo ilmaa. Purkauskohdassa ilma laajenee nopeasti ja kuljettaa hienoja hiukkasia ilmakehään. Kouru, joka on suunniteltu vain materiaalin siirtämiseen, tuottaa aina pölyä.

Nykyaikaiset kourumallit ratkaisevat tämän kolmella tekniikalla. Ensinnäkin ohjauslevyjärjestelmä hidastaa materiaalia ennen kuin se saavuttaa poistohuulen. Toiseksi joustava verho sulkee poistoalueen pölyn estämiseksi. Kolmanneksi säädettävä purkaushuuli materiaalin kompaktina ja minimoi vapaan pudotus pitää etäisyyden. Nämä tekniikat toimivat yhdessä pitämään ilmassa olevan hiukkaset kourun sisällä ja poissa ilmasta.

Tuloksena on mitattavissa oleva pölypäästöjen väheneminen. Asuinalueiden lähellä olevissa tai tiukkojen ympäristölupien piirissä olevissa terminaaleissa tämä voi olla ero toiminnan ja lopettamisen välillä. Satamat, jotka ovat ottaneet käyttöön nämä mallit, raportoivat alhaisemmista ympäristönsuojelukustannuksista ja jatkuvat valitukset ympäröivästä yhteisöstä.

Renkaiden siirrettävä pölynestosäiliökuormaaja Tämä renkaan siirrettävä suppilokuormaaja tarjoaa 200-800 t/h kapasiteetin integroidulla pölynpoistolla. Se on suunniteltu tiukoille ympäristöalueille, ja se on validoitu DEM-simulaatiolla ja -testauksella. Näytä tuote →

Suorituskyvyn tarkistaminen luovutuksesta

Varmennus alkaa DEM-simulaatiolla, jatkuu tehdastuksella ja päättyy koordinoituun käyttöönottoajoon laiturissa. Ennen valmistusta suunnittelija mallintaa koko materiaalivirran simulointiohjelmistolla. Tämä yllä lentoradan, nopea kuolleiden vyökkeiden varalta ja nopeasti, että kouru pystyy käsittelemään koko alueen purkausnopeuksia.

Valmistuksen jälkeen kouru asennetaan ja testataan tehtaalla. Käyttäjät juoksevat materiaalia kourun läpi toimintamäärällä ja tarkistavat laskeutumiskohdan, pölytason ja virtauksen tasaisuuden. Kaikki säädöt tehdään kouruun ennen sen lähettämistä. Työmaalla käyttöönottoajossa kourun suorituskyvyn todellisissa satamaolosuhteissa. Hyvin dokumentoidun käyttöönottoprotokollan, jossa on havaittavia mittareita, tulisi olla osa hankesopimusta. Terminaalit, jotka ohittavat tämän vaiheen, huomaavat käytön lentoratavirheitä sen jälkeen, kun alus on jo laiturissa.

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. yhdistää kaksin vuoden kokemuksen kuivakymmenen irtolastin käsittelystä kurinalaiseen suunnittelusta käyttöönottoon -prosessiin. Tosimaailman esimerkki on projektilla Brisbanen satama Australiassa . Yrityksen suunta on dokumentoitu siihen sivusta .

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on tärkein tekijä laivan lastauskourun suunnittelussa?

materiaali tekijä on kourun geometrian sovittaminen lastin materiaaliominaisuudetsiin ja laivan lastaajan purkausnopeuteen. Kourun tulee ohjata materiaalia telan keskilinjalle, ylläpitää tasaista virtausta ja samalla vaimentaa pölyä.

Miten materiaalin ominaisuudet vaikuttavat kourun suunnittelun?

Lepokulma, hiukkaskoko ja kosteuspitoisuus määräävät kourun kaltevuuden, vuorausmateriaalin ja pölyntorjuntastrategian. Sementti tarvitsee rinteen ja keraamisen vuorauksen, klinkkeri todella j mangaaniteräksen ja rakeet ruostumattoman teräksen suojaamaan tuotteen laatua.

Voidaanko olemassa olevaan laivakuormaajaan asentaa uusi kouru?

Kyllä, mutta jälkiasennuksen onnistuminen olemassa olevasta pään hihnapyörän asennosta ja hihnan määrästa. Useimmissa uusi kouru voidaan suunnitella ja asentaa määräaikaishuoltoikkunan aikana.

Kuinka säädettävä kouru vähentää pölyä ja roiskeita?

Säädettävä kouru antaa käyttäjälle ohjata poistokulmaa materiaalin pinnan tason perusteella. Pitämällä poistokohdan lähellä lastia, se vähentää vapaata pudotusta, mikä vähentää suoraan pirstoutumista, pölyä ja roiskeita.