Viljaaluksen kuormaimen ongelmat: yleiset viat, syyt ja käytännön korjaukset

Viljaterminaalin vieressä olevassa 55 000 DWT:n irtolastialuksessa on yleensä enintään 36 tunnin laituripaikka, jotta se vastaanottaa täyden rehumaissi- tai vehnälastin. Jos viljalaivakuormaajan nokka jumiutuu, pölyhälytin laukeaa tai pitoprofiilista tulee epätasainen, ikkuna alkaa kutistua. Kahden vuosikymmenen aikana, kun on rakennettu ja huollettu kuivaa bulkkisataman laitteita, olemme nähneet samojen vikatilojen toistuvan eri terminaaleissa – ja melkein kaikki ne ovat vältettävissä. Tässä artikkelissa kerrotaan viljalaivakuormaajien yleisistä ongelmista, miksi niitä tapahtuu, sekä suunnittelu- ja huoltoratkaisuja, jotka pitävät lastausvuoron aikataulussa.

Yleisimmät viljakuormaajaongelmat yhdellä silmäyksellä

Alla olevat vikatilat aiheuttavat suurimman osan viljalaivakuormaajien suunnittelemattomista seisokeista. Taulukossa on yhteenveto tyypillisistä oireista ja ensisijaisista ratkaisuista jokaiselle.

Jokaisella vikatilalla on selkeä perimmäinen syy, ja alla olevissa osissa selitetään, mikä laukaisee kunkin ja mitkä ratkaisut toimivat parhaiten käytännössä.

Pölypäästöt ja räjähdysvaara

Viljapölyä syntyy jokaisessa siirtopisteessä ja kohdassa, jossa vilja tulee ruumaan. Vapaa pudotus pidennetystä nokasta luo tasaisen pölyvirran, ja osittain suljetun laivan ruuman sisällä pitoisuus voi nousta nopeasti. Viljapöly on palavaa pölyä : Testiolosuhteissa, kuten ASTM E1226, vehnä- ja maissipöly tuottavat tyypillisesti 100–200 bar·m/s Kst:n, joka on riittävän korkea kestämään räjähdysvaaran, kun sytytyslähde on läsnä.

Päästörajat tiukentuvat ympäri maailmaa. Terminaalit kohtaavat lupaehdot näkyvässä pöly- ja hiukkasvalvonnassa, ja ruumassa oleva räjähdyskelpoinen ilmapiiri vaarantaa sekä henkilöstön että aluksen. Jokainen pölyyn liittyvä seisokki lisää laiturien täyttöastetta ja nostaa kustannuksia lastattua tonnia kohden.

Ratkaisu on kerätä pöly sinne, missä sitä syntyy. Latausnokka tulee varustaa imukuvulla ja kuormaimen sisäisten siirtopisteiden tulee ohjata pöly koneen todellista tehoa vastaavaan keräysjärjestelmään. Suunnittelutyössämme integroimme oikean kokoinen pölynkerääjä koko järjestelmään sen sijaan, että käsittelisit sitä jälkikäteen, koska keräyksen suorituskyky riippuu kanavan reitityksestä, tuulettimen tehosta ja suodatinalueesta. Paine-eron tarkastukset ja säännöllinen suodattimen huolto pitävät poistonopeuden vakaana läpi kauden.

Mukautetut teollisuuspussien pölynkerääjien valmistajat, toimittajat Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. on Kiinan mukautetun teollisuuspussin pölynkeräimen valmistajat, toimittajat, tarjoavat mukautetun... Näytä tuote →

Viljan rikkoutuminen ja lastin laatuvaatimukset

Kun vilja putoaa pitkän nokan läpi ja osuu ruuman lattiaan tai olemassa olevaan kasaan, jyvät murtuvat. Rikkoutuminen näkyy parhaiten luukun lastauksen ensimmäisessä vaiheessa, jolloin pudotusetäisyys on maksimissaan. Jokainen rikkoutunut ydin lisää yllä kuvattua pölykuormaa, joten nämä kaksi ongelmaa yhdistävät toisiaan.

Mallasohran, jauhatusvehnän ja elintarvikesoijapapujen ostajat ovat tiukkoja vahingoittuneiden ytimien suhteen. Vain 1–2 prosentin sakkojen korotus 60 000 tonnin lastissa tarkoittaa jopa 1 200 tonnia tuotetta, joka voidaan alentaa, hylätä tai ohjata arvoltaan arvokkaammille markkinoille.

Vastaus on pudotuskorkeuden ja törmäysnopeuden hallinta. Teleskooppisuuttimien tulee pitää poistoaukko 1,5–2,0 metrin etäisyydellä viljan pinnasta, automaattisen tasontunnistuksen avulla, jotta korkeus pysyy oikeana kasan noustessa. Sisäiset ohjauslevyt tai virtauksen hidastimet hidastavat viljaa nokan sisällä, ja syöttöhihnan nopeus tulee sovittaa nokan maksimaaliseen hellävaraiseen virtausnopeuteen. Tämä on yksi alue, jolla nykyaikainen automaattinen kuormaaja maksaa itsensä nopeasti takaisin, koska manuaalinen käyttö ei pysty ylläpitämään tätä tarkkuutta 24 tunnin työvuorossa.

Tukos nokka- ja siirtopisteissä

Kuormaajalle saapuva vilja on harvoin puhdasta ja tasaisen kuivaa. Uuden sadon maissi ja soijapavut, joiden kosteus on yli 15 %, sateen tai sumun aikana kuormitettu jyvä ja lastit, jotka sisältävät lankoja, muovikalvoa tai karkeaa kasviperäistä materiaalia, voivat tunkeutua tai juuttua nokan ulostulossa, suppilon siirtymissä ja hihnan siirtopisteissä.

Juttunut juoksuputki ei ole nopea pysäytys. Sen tyhjentäminen voi keskeyttää lastausvuoron 1–3 tunniksi, kun miehistö saavuttaa kourun, poistaa materiaalin ja käynnistää koneen uudelleen. Kun alus maksaa kymmeniä tuhansia dollareita päivässä, jokainen tukostunti on suora seisontamaksu .

Ennaltaehkäisy alkaa kourun geometriasta. Siirtopintojen tulee olla jyrkkiä – vähintään 60° puhdasta viljaa varten – ja vuorattu sileällä, kulutusta kestävällä materiaalilla, joka säilyttää profiilinsa ajan myötä. Siirtymäkohdissa olevien kulkuovien ansiosta miehistöt voivat poistaa vieraita esineitä nopeasti. Lataustoimenpiteisiin tulee kuulua nokan tyhjennys jokaisen luukun päässä ja viljatyyppiä vaihdettaessa. Ymmärtäminen viljalaivakuormaajien kapasiteetti ja toimintaperiaatteet auttaa terminaalitiimejä sisällyttämään nämä vaiheet normaaleihin toimintatapoihinsa.

Korroosio rannikko- ja meriolosuhteissa

Viljakuormaaja istuu laiturilla alttiina suolapitoiselle tuulelle, roiskeelle ja kosteudelle koko käyttöikänsä. Hiiliteräsrakenteissa näkyy pinnan ruostetta ja pistesyöpymistä 12–18 kuukaudessa, kun pinnoitusspesifikaatio valittiin sisämaahan merialueen sijaan. Kiinnikkeet, kaapelihyllyt, hydrauliliittimet, juoksutussylinterit ja sähkökotelot vioittuvat ensin.

Korroosio vähentää rakenneosien tehollista poikkileikkauspaksuutta ja nopeuttaa väsymistä. Kun 10 vuoden rutiinitarkastus paljastaa menetyksen, korjaava vahvistaminen tai komponenttien vaihto saattaa olla tarpeen – joka tapauksessa se maksaa kuukausia suunnittelua ja huomattavaa pääomaa.

Taloudellinen ratkaisu on alusta alkaen merikäyttöinen pinnoitejärjestelmä: sinkkipitoinen epoksipohjamaali polyuretaanipinnoitteella on hyväksi havaittu yhdistelmä kuormaajille. Käytä kiinnittimiin, tikkaisiin, kaiteisiin ja kaapelihyllyihin kuumasinkittyä tai ruostumatonta terästä. Suunnittele vuosittaisia ​​tarkastuksia, joihin kuuluu kuivakalvon paksuuden mittaus, pinnoitteen tartuntatarkistukset ja osien paksuuden pistemittaus seisovalle vedelle alttiilta alueilla.

Suuttimen asennon ja pitotäyttötarkkuus

Kuormaajan tulee asettaa nokka tarkasti jokaisen luukun päälle, seurata aluksen liikettä vuoroveden kanssa ja jakaa viljat tasaisesti ruumassa. Käytännössä kuljettajat työskentelevät huonoilla näkyvillä, tuuli kääntää nokan ja alus ajautuu kiinnityspaikoilleen. Seurauksena on roiskeita luukun ympärillä, epätasaisia ​​kasoja ja ajanhukkaa, joka kuluu uudelleen trimmaamiseen.

Epätasainen trimmaus on aluksen turvallisuusongelma ja voi viivästyttää purjehdusta. Kannelle roiskunut vilja aiheuttaa liukastumisvaaraa ja houkuttelee tuholaisia, mikä on vakava ongelma terminaaleissa, joissa on tiukat karanteenisäännöt. Kun viljakasa huipentuu liian aikaisin, kuljettajan on hidastettava lastausnopeutta tai tuotava lisää trimmauslaitteita luukun viimeistelemiseksi.

Automaattinen paikannus poistaa suurimman osan tästä epävarmuudesta. Puomin ja kääntö/luff-käytön asentoanturit kertovat ohjaimelle tarkalleen, missä nokka on suhteessa luukkuun, ja nokan ulostulossa oleva ultraäänianturi pitää tasaisen etäisyyden viljan pintaan. Päällä liikkuva junakuormaajamme , matka laituria pitkin, puomin kääntö ja teleskooppinen juoksuputken jatke on koordinoitu niin, että jokainen luukku saa suunnitellun vetoisuutensa pienellä käyttäjän panoksella. Sama ohjausjärjestelmä tallentaa lataustiedot työvuoron loppuraporttiin.

Mukautettu 300-1500 t/h 800-50000DWT kiskoilla liikkuva laivakuormaaja irtotavaran lastaamiseen Mukautettu 300-1500 t/h 800-50000DWT kiskoilla liikkuva laivakuormaaja irtotavaran lastaamiseenls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Näytä tuote →

Komponenttien kuluminen ja sähköviat

Mekaaninen kuluminen

Kuormaus kestää tuntikausia pysähtymättä, mikä rasittaa jatkuvasti hihnoja, välipyöriä, laakereita ja hydraulijärjestelmiä. Hankaava rakeinen pöly nopeuttaa hihnan reunojen ja välipyörän tiivisteiden kulumista. Keskeytyksettä käyvä 1 000 t/h kuormaaja liikkuu 24 000 t päivässä; pieni hihnan kohdistusvirhe, jonka näkyminen sisäkuljettimessa kestäisi kuukauden, ilmaantuu laiturissa päivissä. Kulumiseen liittyvät viat ovat suurin suunnittelemattomien seisokkien lähde , ja käytännöllisin vastatoimenpide on kurinalainen rutiini: viikoittainen laakerien ja vaihteistojen lämpötarkistukset, hihnan seurannan tarkastukset, juoksuputken paksuuden mittaus sekä varahihnojen, välipyörien, letkujen ja tiivisteiden varasto.

Sähkö- ja ohjaushäiriöt

Tärinä, suolasumu ja puomin jokaisen liikkeen yhteydessä taipuvat kaapelit tekevät sähkövioista toiseksi yleisimmän kuormaimen seisokkien syyn. Rajakytkimet ja anturit heikkenevät, ja kaapelikelaan piilotetun vian jäljittäminen voi kestää tunteja. Päätteet, jotka määrittelevät IP65-luokitellun kotelon, teollisuustason liittimet ja ohjausjärjestelmät, joissa on kuvaava diagnostiikka, palauttavat palvelun yleensä minuuteissa tuntien sijaan. The laivankuormaajien huoltostrategioiden opas kattaa tarkastus- ja korjausrutiinit, jotka pitävät sekä mekaaniset että sähköiset seisokit hallinnassa.

Ennaltaehkäisy alkaa hankinnoista

Monet käytön aikana havaitut viljakuormaajaongelmat asetettiin itse asiassa hankintavaiheeseen. Kun kuormaaja valitaan vain kapasiteetin ja hinnan perusteella, tulevat käyttökustannukset yleensä yllätyksenä. Suosittelemme tarkistamaan seuraavat seikat vertailtaessa tarjouksia:

• Kuinka pöly poistetaan nokasta ja siirtopisteistä ja onko pölynkerääjä sovitettu kuormaimen todelliseen suorituskykyyn
• Mitkä pinnoitusjärjestelmät ja materiaaliluokat on määritelty meriympäristölle
• Mikä nokkaautomaatio on mukana sijoittelua ja paalutason ohjausta varten
• Mikä varaosapaketti, käsikirjat ja koulutus koneen mukana toimitetaan
• Mitä todisteita valmistajalla on satamalastausprojekteista?

Nämä kohdat osoittavat päätteet välttävät useimmat yllä kuvatut vikatilat. Jos terminaalisi tuo myös viljaa, samat periaatteet pätevät purkupuolella, missä rakentamamme viljalaivojen purkukoneet jakaa saman lähestymistavan pölyn eristämiseen ja kevyeen käsittelyyn.

Räätälöidyt viljalaivojen purkulaitteiden valmistajat, toimittajat Custom Grain Ship Unloader, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. on Kiinan viljalaivojen purkulaitteiden valmistajat ja toimittajat, ... Näytä tuote →

Viljalaivakuormaaja on pitkän aikavälin investointi. Ero vahvan ja häiriintyneen kauden välillä johtuu harvoin koneen tyyppikilven kapasiteetista; se riippuu siitä, pysyykö kuormaimessa käynnissä ilman tukoksia, pölytapahtumia ja vikoja. Voit tarkistaa satamaprojektimme tapaustutkimuksia nähdäksesi kuinka nämä koneet toimivat oikeissa terminaaleissa, ja insinöörimme ovat valmiina tarkistamaan terminaalisi latausvaatimukset.